L’Iran reconnait avoir abattu par erreur l’avion ukrainien :  » un facteur humain « 

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Dans la nuit du vendredi 10 au samedi 11 janvier, le gouvernement iranien a admis qu’un avion de passagers ukrainien qui s’était écrasé à Téhéran avait été abattu par les forces de défense aérienne iraniennes.
La télévision d’État iranienne a rapporté que les forces de défense aérienne avaient pris la mauvaise décision d’abattre l’avion après qu’il se soit approché de la base militaire.
On affirme que les responsables de la destruction de l’avion seront punis.
Après la publication des aveux officiels, le ministre iranien des Affaires étrangères Mohammad Zarif a rejeté la responsabilité de la tragédie sur les Etats-Unis, déclarant que  » l’avion a été abattu à cause de l’aventurisme américain « .
Le président iranien Hassan Rohani a exprimé ses condoléances aux familles des victimes, soulignant que  » la défense aérienne iranienne avait fait une erreur à cause des menaces du régime agresseur américain « .
Le chef de la commission d’enquête sur les incidents de l’Organisation de l’aviation civile d’Iran, Hasan Rezaifar, a déclaré que l’enregistreur de bord, la soi-disant  » boîte noire  » trouvée sur le lieu du crash de l’avion ukrainien, sera envoyé en France pour décodage, car l’Iran ne dispose pas de la technologie nécessaire pour cela.
Le crash de l’avion de ligne ukrainien à Téhéran. Chronique des événements
Tôt dans la matinée du 8 janvier, un Boeing 737 de la compagnie aérienne Ukraine International Airlines s’est écrasé près de l’aéroport international Imam Khomeini de Téhéran, peu après son décollage. L’avion du vol PS752 à destination de Kiev s’est écrasé à quelques kilomètres à l’ouest de l’aéroport, peu après le décollage. La communication avec l’équipage a été perdue deux minutes après le décollage de l’aéroport de Téhéran.
Presque immédiatement après le crash, la partie iranienne a affirmé que l’avion était apparemment tombé  » pour des raisons techniques « .
La chaîne de télévision Al-Aalam a publié une déclaration d’une source bien informée au sein de la direction iranienne affirmant que Téhéran n’était pas impliqué dans le crash de l’avion ukrainien.
L’agence IRNA a publié des conclusions préliminaires : sur la base des témoignages et des informations du service de régulation de l’aéroport international Imam Khomeini, une commission d’enquête sur les circonstances de l’accident a conclu qu’une panne de l’un des moteurs avait provoqué l’écrasement de l’avion.
L’ambassade d’Ukraine en Iran a déclaré que selon les informations préliminaires, l’avion Boeing 737 s’était écrasé à la suite d’un dysfonctionnement du moteur, c’est-à-dire pour des raisons techniques. A ce stade de l’enquête, la version d’une attaque terroriste ou d’une attaque de missile était encore exclue. Mais cette information a ensuite été supprimée par l’Ukraine et il a été déclaré que toutes les versions sont en cours d’examen.
Le président de la compagnie aérienne ukrainienne International Airlines (UIA), Yevhen Dykhne, a déclaré que le Boeing 737, qui s’est écrasé le 8 janvier, assurant le vol PS752 de Téhéran à Kiev, était  » l’un des meilleurs avec un équipage magnifique et fiable « , rapporte l’UNIAN.  » Nous garantissons l’aptitude au vol de tous nos avions et la haute qualification de nos équipages « , a déclaré M. Dykhne, en exprimant ses condoléances aux familles des victimes. Lors d’une conférence de presse à Kiev, le président de l’UIA a noté que l’avion avait disparu des écrans radar quelques minutes seulement après son décollage de l’aéroport de Téhéran. Dykhne a également souligné que jusqu’au soir du 7 janvier, l’UIA n’avait reçu aucun avertissement des autorités iraniennes concernant les menaces éventuelles concernant les vols vers ce pays qui auraient dû être restreints. Le vice-président de l’UIA, Igor Sosnovsky, a noté que l’avion avait réussi à atteindre une altitude de 2 400 mètres, dans cette situation la probabilité d’erreur de l’équipage est minime. Il a donné les noms des pilotes décédés : le commandant Vladimir Yaponenko, l’instructeur Alexei Naumkin, le copilote Sergei Khomenko. Sosnovsky a souligné qu’il s’agissait de pilotes expérimentés qui ne pouvaient tout simplement pas commettre une erreur entraînant une catastrophe aérienne. La direction de l’UIA insiste sur le fait que l’avion était pleinement fonctionnel et que l’écrasement n’a pas été causé par l’équipage. Ainsi, les versions d’un dysfonctionnement technique survenu juste avant le décollage (éventuellement à la suite d’un sabotage), d’un corps étranger percutant le moteur lors d’un gain d’altitude, d’une attaque terroriste à bord d’un avion ou d’un missile percutant un avion doivent être considérées (les deux dernières versions sont toujours exclues par les autorités iraniennes, mais plus par les autorités ukrainiennes).
Un représentant du Croissant-Rouge iranien a déclaré qu’à la suite de l’incendie qui a suivi l’écrasement près de Téhéran d’un Boeing 737 d’Ukrainian International Airlines, tous les corps des victimes ont été gravement brûlés, de sorte qu’il est impossible de les identifier. Apparemment, l’identification des corps des victimes ne sera possible qu’avec l’aide d’une expertise génétique, ce qui peut prendre beaucoup de temps.
Les Américains sont les premiers à affirmer que deux missiles ont été tirés
Le 9 janvier, la chaîne de télévision américaine CBS News a rapporté que des satellites américains avaient enregistré le lancement de deux missiles sol-air peu avant le crash du Boeing 737-800 de la compagnie ukrainienne International Airlines près de Téhéran. Dans le même temps, la chaîne de télévision fait référence à des sources du service de renseignement américain. La chaîne a déclaré que les services de renseignement américains ont tendance à penser que l’avion a été abattu à la suite d’une erreur.
L’hebdomadaire américain Newsweek a également écrit que l’avion a probablement été abattu par une fusée le 9 janvier. En se référant à des sources du Pentagone, ainsi qu’aux renseignements américains et irakiens, la publication suggère que la cause de l’écrasement de l’avion serait un missile fabriqué en Russie, un système de missile antiaérien  » Tor-M1 « , connu sous le nom de Gauntlet. Les spécialistes pensent que les systèmes de la défense aérienne de l’Iran ont été activés immédiatement après l’attaque au missile de la base aérienne Aïn al-Assad, en Irak, où l’armée américaine est stationnée.
Le site web de Bellingcat publie une vidéo, affirmant qu’elle montre le moment où le missile a frappé l’avion. Le journaliste d’investigation Christo Grozev, de Bellingcat, pense que le missile aurait pu être lancé depuis une base secrète du Corps des gardiens de la révolution islamique près de Téhéran.
De nombreux analystes militaires ont déclaré que l’avion civil aurait pu être abattu par erreur par les forces de défense aérienne du CGRI stationnées près de l’aéroport de Téhéran, s’attendant à une frappe de représailles de l’armée américaine dans la nuit du 7 au 8 janvier, dans des conditions de stress intense.
Le Président ukrainien Volodymyr Zelenskyy a déclaré à ce propos :  » La version selon laquelle le missile aurait frappé l’avion n’est pas exclue, mais pour aujourd’hui, elle n’est pas confirmée « .

Le Canada affirme également que l’avion a été abattu
Le premier ministre canadien Justin Trudeau a déclaré, lors d’une conférence de presse sur l’écrasement de l’avion à Téhéran, que les données des services de renseignement canadiens et d’autres pays montraient que l’avion avait été abattu par un missile sol-air iranien. Il a admis que cela a pu être fait de façon non intentionnelle. Le premier ministre du Canada a fait remarquer que cette information pouvait choquer les familles des victimes, mais les Canadiens doivent connaître la vérité. Trudeau a ajouté qu’il avait parlé au président ukrainien, Volodymyr Zelensky, et qu’il avait accepté que le Canada participe à l’enquête.
L’Iran nie toujours que l’avion ait été abattu
Le chef de l’Organisation de l’aviation civile d’Iran, Ali Abedzadeh, a nié l’hypothèse des autorités ukrainiennes selon laquelle le Boeing 737-800 de la compagnie Ukrainian International Airlines qui s’est écrasé près de Téhéran aurait pu être abattu par un missile. Abedzadeh a souligné qu’une attaque au misssile contre l’avion de ligne « était impossible d’un point de vue scientifique », a rapporté RIA Novosti. Il a noté qu’il y avait plusieurs autres avions de passagers à la même altitude. « La version selon laquelle l’avion a été abattu par un missile ne peut être vraie en aucune circonstance « , a déclaré M. Abedzadeh, assurant que l’Iran dispose d’une  » coordination totale  » entre les secteurs militaire et civil. Ali Abedzadeh a également démenti les informations selon lesquelles l’Iran aurait refusé de remettre des  » boîtes noires  » aux États-Unis. Selon lui, toutes les parties intéressées par l’enquête recevront toutes les informations nécessaires.
Jeudi, l’Organisation de l’aviation civile d’Iran a publié les résultats préliminaires de l’enquête sur les circonstances du crash du Boeing 737-800 d’Ukraine International Airlines près de Téhéran le 8 janvier, rapporte l’agence iranienne Tasnim. Ces résultats ont été remis à l’Ukraine (en tant que pays propriétaire de l’avion), aux Etats-Unis (en tant que constructeur de l’avion), à la Suède et au Canada (en tant que pays requérants) avant la publication dans les médias, a déclaré l’agence iranienne. « L’avion de ligne a d’abord atteint une altitude de 8000 pieds (environ 2400 mètres), puis les informations sur l’avion ont disparu de l’écran radar, l’avion est tombé au sol et s’est écrasé », écrivent les auteurs du rapport iranien. « L’avion a pris feu dans les airs. Selon les rapports des témoins oculaires, l’incendie était visible sur l’avion et s’est propagé à travers son fuselage … Après la collision avec le sol, il y a eu une explosion « , a déclaré l’agence TASS citant le rapport. Le rapport indique que l’avion a fait demi-tour après qu’un problème technique ait été détecté et qu’il retournait à l’aéroport : « La trajectoire de l’avion, qui se dirigeait à l’origine vers l’ouest de l’aéroport, suggère qu’après que le problème technique soit apparu, il a fait demi-tour … Au moment de l’écrasement, l’avion était en route vers l’aéroport ». Selon le rapport, l’équipage de l’avion  » n’a reçu aucun rapport de circonstances de vol inhabituelles « .
Un document de l’Organisation de l’aviation civile d’Iran indique également :  » Les boîtes noires de l’avion, y compris l’enregistreur de vol (FDR) et l’enregistreur du poste de pilotage (CVR), ont été retrouvées par les équipes de recherche et de sauvetage et sont en possession d’une équipe d’enquête sur les incidents d’aviation. Les deux appareils ont été endommagés dans l’accident et l’incendie. Les deux appareils ont des blocs de mémoire, mais ils ont des dommages physiques visibles.
Bilan humain
Selon l’Organisation de l’aviation civile d’Iran, 176 personnes ont été tuées (167 passagers et 9 membres d’équipage). Parmi eux, 146 passagers étaient munis de passeports iraniens, 10 de passeports afghans, 5 de passeports canadiens, 4 de passeports suédois et 2 de passeports ukrainiens. Tous les membres de l’équipage étaient des citoyens ukrainiens. Il convient de noter que ces données ne coïncident pas avec les informations sur la citoyenneté publiées par l’Ukraine et le Canada. Cela est évidemment dû au fait que les autorités iraniennes ont indiqué que tous les passagers ayant une double nationalité étaient des citoyens iraniens.
La partie ukrainienne a déjà signalé qu’en plus des neuf membres d’équipage (citoyens ukrainiens), il y avait 167 passagers, dont 82 ressortissants iraniens, 63 ressortissants canadiens, 10 ressortissants suédois, 3 ressortissants britanniques, 3 ressortissants allemands et 2 ressortissants ukrainiens. Beaucoup de passagers étaient des bi-nationaux (cela s’applique aux citoyens du Canada, de la Suède, de l’Allemagne et du Royaume-Uni). Au même moment, le premier ministre canadien Justin Trudeau a déclaré que sur les 176 personnes à bord de l’avion, 138 avaient la citoyenneté canadienne : à Kiev, elles devaient monter à bord d’un avion en direction de l’Amérique du Nord. Autrement dit, de nombreux passagers qui sont partis de Téhéran avec un passeport iranien avaient également la citoyenneté canadienne.